• 全球十佳發動機排名

    全球十佳發動機(沃德十佳發動機),是美國權威雜志社《Ward's Auto World》社創立的榜單。通過對美國本土銷售的車型進行日常駕駛狀況的測試後,根據每台發動機的馬力、扭矩、技術含量,以及實際使用中表現出來的工作特性進行全面評估

    已讀 發布日期 2019-10-21 fmdjt

  • 汽車發動機構造圖解

    發動機主要由:兩個機構、五個系統組成。機體及曲柄連杆機構、配氣機構、燃油供給系統、點火系統(柴油機通常沒有此系統)、冷卻系統、潤滑系統、起動系統。

    已讀 發布日期 2017-03-02 fmdjt

  • 汽車發動機排名

    發動機是汽車動力的源頭,因此,它的重要性不言而喻,所以很多車友很在意發動機的可靠性,哪些品牌的發動機更靠譜,希望能看到一份具體的汽車發動機排名。

    已讀 發布日期 2016-08-28 fmdjt

  • 發動機啟停技術

    發動機自動啟停技術即:“起步-停車系統star/stop”的實質應用,顧名思義,就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候,自動熄火。當需要繼續前進的時候,系統自動重啟發動機的一套系統。

    已讀 發布日期 2016-07-13 fmdjt

  • 汽車發動機工作原理動圖解析

    目前将汽油變成運動的最簡單方法:是在發動機中燃燒汽油。 因此,汽車發動機是一種“内燃發動機”,其燃燒發生在内部。汽車發動機構造發動機是汽車的動力裝置,性能優劣直接影響到汽車性能,發動機的類型很多,結構各異,以适應不同車型的需要。按發動機使用燃料劃分,可分成汽油發動機和柴油發動機等類别。按發動機汽缸排列方式劃分,可分成直列、V型、水平對置發動機等。發動機排量等于各汽缸工作容積之和,增加缸數可以增加發

    已讀 發布日期 2016-07-07 fmdjt

  • 發動機進氣歧管切換閥的故障診斷

    起動發動機,在怠速時突然完全開啟節氣門,迅速提高發動轉速,進氣歧管切換閥此時必須工作,用聽力棒可聽到進氣歧管切換閥工作時發出的“咔嗒”聲。如果進氣歧管切換閥沒有工作,可在進氣歧管上連接真空泵,通過真空度變化激活進氣歧管切換閥,激活後均勻按動手動真空泵,使進氣歧管切換閥的調節元件在開啟和關閉之間往來幾次。

    已讀 發布日期 2016-10-08 fmdjt

  • 控制單元上噴油器接地線不實導緻發動機轉速丢轉

    汽車在中速行駛中有時會出現發動機轉速丢轉,發動機轉速突然下降200r/min左右,丢轉時間通常持續數秒,然後發動機轉速恢複正常。丢轉故障的出現時間沒有規律性。這類故障通常是由于控制單元上噴油器接地線不實造成的。控制單元上噴油器接地線不實,導緻噴油器接地電阻增大,使流經噴油器電磁線圈的電流明顯減小,從而使噴油器開閥時間(在觸發脈沖加到電磁線圈後,從脈沖開始到針閥裡形成最大升程狀态的時間)延長,數據流

    已讀 發布日期 2016-10-04 fmdjt

  • 火花塞外壁接地檢測

    将高壓線與火花塞相連,将火花塞絕緣外壁接地,如果火花塞電極之間出現藍色火花屬正常,如沒有火花應更換。維修人員經常是汽車在行駛裡程達80000 - 90000km以上時,更換掉全部高壓阻尼線和火花塞,以保證發動機性能可靠。火花塞殼體上不得有裂紋、裂痕,電極間隙應符合規定,火花塞上積炭會導緻點火能量降低,無法正常跳火,會引起發動機抖動、動力不足、加速性能下降,清除積炭後可恢複正常。火花塞間隙過大會造成

    已讀 發布日期 2016-10-01 fmdjt

  • 檢測點火線圈和點火模塊是否發生短路和斷路

    以往有經驗的電工在檢測點火線圈和點火模塊是否工作正常時,總是習慣用手觸摸,通過溫度變化來診斷。但這需要經驗,另外手感的精度也不高。現在,可以用紅外線測溫儀檢測發動機工作或起動時點火線圈和點火模塊的溫度。(1)檢測點火線圈和點火模塊是否發生斷路  點火線圈和點火模塊在反複幾次起動(起動不着)後表面溫度和環境溫度一樣,說明内部線圈斷路,必須更換。(2)檢測點火線圈和點火模塊是否發生短路 &n

    已讀 發布日期 2016-09-28 fmdjt

  • 火花塞電極間隙的重要性

    火花塞電極間隙過大一般是燃燒室溫度過高所緻。排氣門間隙過小造成排氣不暢;積炭過多,使燃燒室容積變小,引發壓縮比改變和多點燃燒,造成爆燃;還有冷卻系統工作不良,都是燃燒室溫度過高的原因。大部分車型火花塞的擰緊力矩為30N·m,力矩過小也會造成電極燒蝕。長期爆燃會造成火花塞絕緣體頂部破裂。電子燃油噴射發動機火花塞電極間隙通常應在0.9 -1.1mm,間隙越小火花越弱,過小會造成起動困難,在小負荷時新混

    已讀 發布日期 2016-09-25 fmdjt

  • 發動機進氣壓力傳感器要點

    進氣壓力傳感器安裝在進氣管上。采用集成電路IC技術,在一塊半導體基片上形成壓力傳感器、溫度補償電路和放大電路。在矽片中間從反面經異向腐蝕形成了正方形膜片,利用膜片将大氣壓力變成應力。在膜片表面通過擴散雜質形成4個P型測量電阻,按橋式電路連接,利用壓阻效應将加在膜片上的應力變換成電阻的變化,通過橋式電路,在橋式電路的兩個端子之間以電位差的方式向外輸出。膜片的裡面與矽片之間設計成真空腔,用以緩和外部的

    已讀 發布日期 2016-09-22 fmdjt

  • 火線圈故障種類

    火線圈燃燒電壓低,或不産生燃燒電壓,會造成發動機怠速不穩、間斷熄火、不能起動。點火線圈常見的故障有:1、點火線圈繞組短路會使點火線圈産生的電壓過低,造成點火能量不足,會造成火花塞電極黑得太快(經常被積炭污染)。2、點火線圈斷路或接地,不産生高壓電,無法點火。3、點火線圈絕緣老化,使點火系統因點火線圈漏電而火花弱或不點火。一些行駛裡程達到80000km以上的舊車,因點火線圈絕緣老化,冷車時工作正常,

    已讀 發布日期 2016-09-18 fmdjt

  • 燃油壓力調節器的功用

    燃油壓力調節器負責根據發動機負荷的變化調整燃油壓力,使燃油壓力(與空燃比相關)和發動機負荷相匹配。小負荷時發動機進氣系統真空度高調節器,膜片被吸起,少量燃油經回油管返回燃油箱。大負荷時發動機進氣系統真空度低,調節器膜片關閉回油管,燃油管路内壓力保持不變。由于現在發動機外表工作溫度在100 0C,遠遠高于汽油70℃的蒸發溫度,為了減少燃油箱内燃油蒸發産生的有害氣體HC,同時也是避免熱天怠速和小負荷時

    已讀 發布日期 2016-09-13 fmdjt

  • 火花塞故障的診斷

    點火系統的任務是保證在合适的時刻為準備點火的氣缸提供足夠能量的火花,點燃混合氣作功。其中點火火花必須具備三點:1、有足夠的熱量點燃混合氣。2、有足夠的持續時間以完成起動燃燒過程。3、要避免電磁幹擾。要滿足上述要求,就要重視火花塞的選用和檢查。由于不同的發動機工作特性不同,所以沒有一種标準的火花塞能适應所有的發動機,因此必須根據發動機特性和廠家規定選擇火花塞。火花塞選型的原則有以下幾項。(1)不同型

    已讀 發布日期 2016-09-10 fmdjt

  • 發動機冷車時起動正常,熱車後起動困難故障分析

    發動機冷車時起動正常,熱車後起動困難最常見的原因是混合氣過濃,但也不排除由于某種原因造成的混合氣過稀。1、噴油器滴漏。噴油器滴漏屬于額外供油,所以噴油器滴漏越嚴重混合氣就越濃。做噴油器噴油檢測,30s各個噴油器滴漏不許超過l滴。更換滴漏的噴油器即可排除故障。2、炭罐内的空氣濾清器堵塞,使燃油箱内與大氣的唯一通道關閉,随着箱内油液液面的降低,箱内真空度逐漸升高,燃油箱底在外界大氣壓力、内部燃油泵真空

    已讀 發布日期 2016-09-06 fmdjt

  • 發動機制動是什麼意思?

    發動機制動器是一種柴油發動機的緩速器,有助于車輛的控制和減速。當發動機制動工作後,使發動機排氣閥的運作發生改變,以至發動機變成吸收動力的空氣壓縮機,向車輛的驅動輪提供了一種反拖和減速的作用。

    已讀 發布日期 2016-09-03 fmdjt

  • 渦輪增壓發動機壽命是多久,如何保養?

    随着科技的不斷的進步,各國環保力度的加大,歐洲嚴格的排放限制,渦輪增壓車型逐漸成為市場上的主流。但問題就出來了,渦輪增壓發動機壽命怎麼樣呢?

    已讀 發布日期 2016-08-30 fmdjt

  • 發動機造成爆燃的原因

    爆燃是汽油機運行中最有害的一種故障現象。汽油正常燃燒時火焰傳播速度為30-40m/s,而在爆燃時則可達到1000-2000m/s。爆燃時發動機出現金屬敲擊聲,會引起功率下降,排氣管冒黑煙,發動機過熱,嚴重時會損壞發動機機件。如持續爆燃,火花塞電極、活塞頂可能因過熱發生燒熔現象,在大負荷時損害就更大。産生爆燃的因素很多,包括點火提前角過大、燃燒室積炭等。具體讨論如下。1、點火提前角過大的原因如下。①

    已讀 發布日期 2016-08-30 fmdjt

  • 冷車起動和行駛一切正常,熱車後有時會突然熄火原因分析

    冷車起動和行駛一切正常,熱車後有時會突然熄火,熄火後立即起動,無法起動,過10min再次起動。可以正常起動。起動後行駛基本正常。但熱車後還會突然熄火,熄火後仍無法立即起動,請問故障可能原因?點火系故障,剛熄火時用紅外線測溫儀分别檢查負責點火系的繼電器、曲軸位置傳器、點火模塊和點火線圈,哪個溫度過高說明故障點就在哪,除繼電器因接觸不良等原因導緻電流增大,工作溫度過高,觸點無法閉合外,其他都是因過熱而

    已讀 發布日期 2016-08-26 fmdjt

  • 點火模塊工作穩定性不好會造成什麼故障?

    點火模塊工作穩定性不好會造成下列故障:1、點火模塊熱穩定性不好,冷車時起動、怠速、加速一切正常,熱車後有時會因點火模塊内部短路,導通不截止,而突然熄火,過10min點火模塊溫度降下來後,短路故障消失,又可正常起動。開始時10多天才出現一次,以後越來越頻繁。2、無論冷車、熱車點火模塊工作穩定性都不好,發動機起動困難、怠速不穩、急加速矬車、發動機故障指示燈亮,故障碼顯示電子點火正時電路在運轉期間斷路或

    已讀 發布日期 2016-08-23 fmdjt

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